Si quieres convertirte en el profesional que siempre has querido ser, el Curso Jefe Taller Carrocería es la oportunidad perfecta para conseguirlo, además obtén un Título que te acredite

Modalidad
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Online
Duración - Créditos
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460 horas
Becas y Financiación
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sin intereses
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Equipo Docente
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Acompañamiento
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Alumnos

Plan de estudios de Curso jefe taller carrocería

CURSO JEFE TALLER CARROCERÍA. Aprende las funciones de un jefe de taller en una empresa gracias a este curso Online y Homologado de jefe de taller: carroceria.

Resumen salidas profesionales
de Curso jefe taller carrocería
En el ámbito de la reparación de vehículos, es necesario conocer los diferentes aspectos que hacen especial referencia a la reparación de la carrocería y chasis del mismo. Así, con el presente curso se pretende aportar los conocimientos necesarios para formar al jefe de taller de carrocería.
Objetivos
de Curso jefe taller carrocería
- Reconocer los conceptos, materiales y procesos de reparación, así como los métodos de pintura que, con mayor asiduidad se emplean en el ámbito de la carrocería. - Poner en conocimiento los métodos empleados en las prácticas sobre la verificación des estructuras, incluyendo los equipos, útiles y técnicas necesarias para ello. - Desarrollar los conocimientos asociados a las técnicas de anclaje en estructuras de vehículos, así como, comprender la relevancia que posee el conocimiento de la documentación técnica de las propias estructuras. - Conocer el interpretar la legislación reguladora vigente asociada a las actividades profesionales que se llevan a cabo en los talleres mecánicos. - Examinar y verificar la normativa vigente en materia de protección medioambiental, de seguridad y de riesgos laborales.
Salidas profesionales
de Curso jefe taller carrocería
Desarrolla su actividad profesional tanto por cuenta propia como integrado en empresas (públicas o privadas), dedicadas al trabajo con vehículos, especialmente al trabajo realizado en las carrocerías.
Para qué te prepara
el Curso jefe taller carrocería
La presente formación se ajusta al curso sobre Jefe de taller de carrocería, donde se certifica el haber superado las diferentes unidades acreditando la adquisición de las competencias profesionales derivadas del propio curso.
A quién va dirigido
el Curso jefe taller carrocería
Este curso se encuentra dirigido a los profesionales del mundo de la carrocería, concretamente a aquellos que quieren desarrollar su actividad profesional como jefes de taller de carrocería, y a todas aquellas personas interesadas en adquirir conocimientos relacionados con la aplicación de conocimientos dentro del área profesional de trabajos en taller.
Metodología
de Curso jefe taller carrocería
Metodología Curso Euroinnova
Carácter oficial
de la formación
La presente formación no está incluida dentro del ámbito de la formación oficial reglada (Educación Infantil, Educación Primaria, Educación Secundaria, Formación Profesional Oficial FP, Bachillerato, Grado Universitario, Master Oficial Universitario y Doctorado). Se trata por tanto de una formación complementaria y/o de especialización, dirigida a la adquisición de determinadas competencias, habilidades o aptitudes de índole profesional, pudiendo ser baremable como mérito en bolsas de trabajo y/o concursos oposición, siempre dentro del apartado de Formación Complementaria y/o Formación Continua siendo siempre imprescindible la revisión de los requisitos específicos de baremación de las bolsa de trabajo público en concreto a la que deseemos presentarnos.

Temario de Curso jefe taller carrocería

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  1. La carrocería
    1. - Elementos que forman la carrocería
  2. Tipos de carrocería
    1. - Carrocería con chasis autoportante
    2. - Carrocería con chasis independiente o bastidor
    3. - Carrocerías especiales
    4. - Características constructivas de las motos
  3. Materiales
    1. - Acero
    2. - Aluminio
    3. - Plásticos
  4. Identificación de los materiales
  5. Herramientas para la carrocería
  6. Instalaciones necesarias
  1. Análisis del daño
  2. Proceso de reparación en frío
  3. Proceso de reparación con aportación de calor
  4. Operaciones de golpeo continuo
    1. - Herramientas necesarias
    2. - Técnicas básicas
  5. Extracción de abolladura con equipo multifunción
    1. - Accesorios del equipo multifunción
    2. - Procedimiento de reparación
  6. Extracción de abolladura con equipo neumático
    1. - Proceso de la reparación
    2. - Precauciones
  7. Extracción de abolladura con ventosas
    1. - Diferentes técnicas
    2. - Tipos de ventosas
    3. - Proceso de reparación
  8. Reparación de polímeros
  1. Pinturas
  2. Masillas, imprimaciones y aparejos
    1. - Imprimaciones
    2. - Aparejos
  3. Herramientas para la actividad de pintado
    1. - Uso individual
    2. - Uso general
  4. Proceso de aplicación de la pintura
    1. - Pintado en fabricación
    2. - Pintado en reparación
  5. Defectos de pintado y corrección
  6. Seguridad y salud laboral
    1. - Riesgos de proceso de pintura
    2. - Equipos para la protección individual
  1. Sistemas de fuerzas: composición y descomposición
  2. Resultante y momentos resultantes
  3. Representación gráfica: simbología y normalización
  4. Técnicas de medición
  5. Interpretación de la información estructural dada por el fabricante
  6. Tipos de carrocerías y bastidores
  7. Función y características del crash-test
  8. Tipos de daños
  1. Elevador
  2. Galgas de nivel
  3. Medidor universal
  4. Compás de varas
  5. Función y características del alineador
  6. Sistemas de elevación de estructuras
  7. Útiles para el movimiento de estructuras deformadas
  1. Técnicas de verificación de elementos estructurales en pisos
  2. Método de verificación estructural en habitáculos de puertas
  3. Método de verificación de habitáculos de lunas
  4. Técnicas de control de deformaciones estructurales
  5. Método de control de habitáculos de capó y maletero
  1. Método de colocación en:
    1. - Bancadas de control positivo y universal
    2. - Bancadas con plataforma elevadora
  2. Tipos de mordazas existentes dependiendo del fabricante del vehículo, bastidor o cabina
  3. Colocación de las mordazas dependiendo de la deformación
  4. Técnica para la interpretación de la simbología del fabricante
  1. Colocación de bancada de:
    1. - Juegos específicos de cabezales en las bancadas de control positivo
    2. - Traviesas y función de los carros deslizables en bancadas universales
    3. - Barras horizontales y paralelas en bancadas de control por galgas de nivel
    4. - Del sistema óptico de medición usado en bancadas con rayo láser
    5. - Tarjetas de aluminio y sensores de ultrasonido en bancadas con sistemas electrónicos de medición
    6. - Del puntero pantográfico en bancadas con elevador incorporado
  1. Utilización de los útiles específicos para el control de las torretas
  2. Colocación de:
    1. - Útiles específicos en bancadas de control positivo y universal
    2. - Puntero pantográfico en las torretas de suspensión en bancadas con elevador incorporado
    3. - Regletas de medición de torretas, en bancadas con sistema óptico de medición
  1. Simbología del fabricante de la bancada
  2. Simbología del fabricante del vehículo
  3. Fichas de control
  4. Fichas de control de las torretas de suspensión
  5. Manual de uso de:
    1. - Bancada con elevador incorporado
    2. - Torre de tiro
    3. - Escuadra tipo «L»
  1. Mordaza de anclaje especial
  2. Mordaza de anclaje universal
  3. Puntero pantográfico
  4. Útiles de la bancada por control positivo
    1. - Universal
    2. - Por galgas de nivel
    3. - Por sistema óptico de medición
    4. - Por sistema electrónico de medición
  5. Cadenas homologadas por el fabricante
  6. Mordazas de estiraje
  7. Pinza para tracción
  8. Ganchos universales de tracción
  9. Cabezales de goma
  10. Tirantes para evitar descuadramientos
  11. Polea de reenvío
  12. Cabrestante
  13. Codo de base plana
  1. Método de reparación en bancada de deformaciones en parte
    1. - Delantera
    2. - Central
    3. - Trasera
  2. Técnicas de colocación de tiros y contratiros en parte
    1. - Delantera
    2. - Central
    3. - Trasera
  1. Colocación de:
    1. - Eslinga de seguridad en tiros y contratiros
    2. - Tirantes para evitar descuadramientos en huecos de puertas
    3. - Mordazas, en tiros en parte central
    4. - Gato hidráulico en tiros en parte central
    5. - Gato hidráulico en rombo en parte trasera
    6. - Gato hidráulico para realizar tiro combinado
    7. - Procedimientos a seguir con puertas y lunas
    8. - Regulación de alturas en torres y escuadras
  1. Torre de tiro
  2. Escuadra de tiro tipo <>
  3. Gato hidráulico
  4. Bancadas con torres integradas
  5. Sistemas hidráulicos de presión
  6. Pinza de tijera autoamordazante
  7. Media luna
  8. Accesorios de tracción manual para las torretas Mcpherson
  9. Eslingas de seguridad
  1. Procedimientos de ubicación de puntos a controlar
  2. Verificación de
    1. - Cotas de zonas adyacentes
    2. - Cotas de mecánica montada y desmontada
    3. - Cotas de elementos estructurales
  3. Medición de habitáculos
  4. Comprobación de cotas mediante elementos amovibles
  5. Colocación de contratiros con útiles de medición
  6. Control en vehículos asimétricos
  1. Real Decreto 1457/1986, de 10 de enero, por el que se regulan la actividad industrial y la prestación de servicios en los talleres de reparación de vehículos automóviles, de sus equipos y componentes
  2. Título preliminar. Ámbito de aplicación
  3. Título I. Conceptos y clasificaciones
  4. Título II. Condiciones y requisitos de la actividad industrial
  5. Título III. Centros de diagnosis y dictámenes técnicos
  6. Título IV. Garantías, responsabilidades
  7. Título V. Competencias, infracciones y sanciones
  8. Disposiciones
  9. Anexos
  1. Introducción
  2. Real Decreto 2042/1994, de 14 de octubre, por el que se regula la Inspección Técnica de Vehículos
  3. Real Decreto 224/2008, de 15 de febrero, sobre normas generales de instalación y funcionamiento de las estaciones de inspección técnica de vehículos
  1. Introducción
  2. Real Decreto 866/2010, de 2 de julio, por el que se regula la tramitación de las reformas de vehículos
  1. Normativa
    1. - Normativa de carácter internacional. Convenios de la Organización Internacional del Trabajo (O.I.T.)
    2. - Normativa Unión Europea
    3. - Normativa Nacional
    4. - Normativa Específica
  2. Derechos, obligaciones y sanciones en Prevención de Riesgos Laborales
    1. - Empresarios. (Obligaciones del empresario)
    2. - Responsabilidades y Sanciones
    3. - Derechos y obligaciones del trabajador
    4. - Delegados de Prevención
    5. - Comité de Seguridad y Salud
  1. Normativas de seguridad aplicables en los talleres de reparación
    1. - Real Decreto 486/1997, de 14 de abril, por el que se establecen las disposiciones mínimas de seguridad y salud en los lugares de trabajo
    2. - Real Decreto 286/2006, de 10 de marzo, sobre la protección de la salud y la seguridad de los trabajadores contra los riesgos relacionados con la exposición al ruido
    3. - Real Decreto 485/1997, de 14 de abril, sobre disposiciones mínimas en materia de señalización de seguridad y salud en el trabajo
    4. - Real Decreto 1215/1997, de 18 de julio, por el que se establecen las disposiciones mínimas de seguridad y salud para la utilización por los trabajadores de los equipos de trabajo
    5. - Real Decreto 487/1997, de 14 de abril, sobre disposiciones mínimas de seguridad y salud relativas a la manipulación manual de cargas que entrañe riesgos, en particular dorsolumbares, para los trabajadores
  2. -Real Decreto 363/1995, de 10 de marzo, por el que se aprueba el Reglamento sobre clasificación, envasado y etiquetado de sustancias peligrosas
  3. Los riesgos en talleres mecánicos
    1. - Riesgos de seguridad
    2. - Riesgos ergonómicos
    3. - Riesgos higiénicos
    4. - Riesgos psicosociales
  1. Gestión de residuos
    1. - Conceptos y definiciones
    2. - Clasificación de los residuos
  2. Buenas Prácticas Medioambientales en talleres mecánicos
    1. - Prácticas incorrectas
    2. - Buenas prácticas ambientales
  3. Problemática y gestión de los residuos peligrosos
    1. - Problemática ambiental
    2. - Características de la gestión
    3. - Alternativas de tratamiento
    4. - Tratamientos físico-químicos de los residuos peligrosos
  1. Introducción
  2. El sistema jurídico en materia de medio ambiente. Normativa comunitaria, estatal, autonómica y local
  3. El ordenamiento jurídico estatal
    1. - La Constitución
    2. - El medio ambiente en el Código Civil
    3. - El Código Penal
    4. - Normativa sectorial del medio ambiente relativa al tema de residuos
  4. Proyectos de Directivas Comunitarias en materia de residuos
  5. Resumen de las normativas estatales
    1. - Planes Nacionales de Residuos
    2. - Síntesis de la Ley 11/1997, de 24 de abril, de envases y residuos de envases
    3. - Síntesis de la Ley 22/2011, de 28 de julio, de Residuos y Suelos contaminados
  6. Normativa sobre la producción y gestión de determinados tipos de residuos
  7. Legislación sobre Sistemas de Gestión Medioambiental (ISO 14001)
  1. Concepto y características de la función de atención al cliente
  2. Cumplimiento de las obligaciones reglamentarias
  3. Mantenimiento del taller mecánico
  4. Organización y control del taller mecánico
    1. - Recursos humanos del taller
    2. - Gestión de tiempos

Titulación de Curso jefe taller carrocería

TITULACIÓN expedida por EUROINNOVA INTERNATIONAL ONLINE EDUCATION, miembro de la AEEN (Asociación Española de Escuelas de Negocios) y reconocido con la excelencia académica en educación online por QS World University Rankings Si lo desea puede solicitar la Titulación con la APOSTILLA DE LA HAYA (Certificación Oficial que da validez a la Titulación ante el Ministerio de Educación de más de 200 países de todo el mundo. También está disponible con Sello Notarial válido para los ministerios de educación de países no adheridos al Convenio de la Haya.
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Curso Jefe Taller Carrocería

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¿Por qué deberías hacer este curso online para formarte como jefe de taller?

Los vehículos llevan acompañando nuestro camino desde que el 29 de enero del año 1886 Karl Friedrich Benz puso en marcha el primer sistema motorizado con motor de gasolina que permitía a los humanos transportarse de un lugar a otro de una manera más rápida, cómoda y eficiente. En estos 132 años que llevamos conviviendo con los vehículos hemos avanzado muchísimo, tanto a nivel estructural como a nivel funcionamiento. En cuanto al funcionamiento, ahora podemos decir orgullosos que existen coches que no solo dependen del combustible fósil para funcionar. De hecho, cada vez son más los automóviles que se consideran de bajas emisiones para el medio ambiente. Lo cual es una victoria para todos y para la lucha contra el calentamiento global. Además, los sistemas de seguridad se han transformado de ir al descubierto o con un cinturón, a elaborados mecanismos de protección que pueden marcar la diferencia entre la vida y la muerte en caso de accidente. Un vehículo es un arma de doble filo, por un lado, puede ser nuestro mejor aliado y proporcionarnos muchísima libertad, pero, por otro lado, es una máquina de matar, puede crear un accidente si no lo mantenemos en las condiciones adecuadas o no lo utilizamos con la suficiente responsabilidad.

¿Por qué es tan importante hacer un curso sobre el mantenimiento del estado del vehículo?

En cuanto al componente más estético, la revolución de los automóviles ha sido gigantesca. Los modelos de estos vehículos han ido mejorándose con el paso de los años, se han ido amoldando a las necesidades de cada momento, representando además las inclinaciones estéticas de cada época. Sin embargo, aunque se ha mejorado el automóvil desde aquel primer invento de Karl Benz, lo cierto es que no hemos creado aún máquinas irrompibles, ajenas a los accidentes, los roces, los choques o las inclemencias del tiempo como el desgaste del sol. La carrocería y el chasis son algunos de los elementos que más daños sufren en el día a día de cualquier vehículo, por lo que es importante darles un cuidado extra. Sumado a esto, debemos tener en cuenta que la carrocería o el chasis también son dos de los elementos que más protegen a los humanos de posibles impactos o accidentes, con lo cual, es esencial no descuidarlos y mantenerlos en óptimas condiciones. 

Además, es fundamental contar con profesionales especializados en esta área, que sepan gestionar todas las dificultades que puedan presentarse en relación con estos elementos del automóvil. Por ello, Euroinnova ha creado este curso que te va a aportar los conocimientos perfectos para convertirte en el jefe de taller que siempre has querido ser. Además, realizar esta formación es un verdadero acierto, ya que este ámbito es de una alta demanda laboral.

Euroinnova es la mejor opción para formarte, ¿sabes por qué?

La exclusividad de nuestro contenido formativo, unida a nuestra experiencia como centro académico consolidado y valorado positivamente por nuestro alumnado, hace que dispongamos de las mejores credenciales en el sector formativo para continuar desarrollando a las futuras promesas del sector laboral, así como continuar mejorando a los profesionales ya asentados. Este objetivo logramos alcanzarlo mediante 3 simples estándares:

  • Online. Nuestra amplia variedad de cursos y máster están pensados con un único objetivo: facilitarte la realización de estos, adaptándose a tus necesidades y rutinas laborales/académicas del día a día. Así puedes organizarte de la mejor manera posible, para no perder el ritmo del curso/máster y ejecutarlo paso a paso y de manera cómoda estés donde estés, con un precio ajustable a tus necesidades, pues la formación no entiende de precios y en Euroinnova apostamos por la relación calidad-precio.
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